康明斯發動機公司成立于1919年2月3日，由銀行家William G. Irwin提供起始資本。歐文于1908年聘請Clessie Cummins來駕駛和維護他的汽車，后來成為一名汽車修理工。 

康明斯是一位自學成才的機械天才，他確信魯道夫柴油機公司在19世紀90年代發明的發動機技術雖然在商業上尚未得到證實，但仍具有燃油經濟性和耐用性的巨大潛力。 

康明斯于1919年開始全職從事柴油發動機工作，當時他聽說美國零售商Sears，Roebuck＆Co。將購買經Hvid許可生產的單缸發動機。Clessie說服歐文與西爾斯談判4,500 1.5和3馬力（hp）Hvid發動機的合同，但開始是不吉利的。西爾斯說，發動機有缺陷，合同于1922年取消，Clessie又回到了繪圖板。

重大突破

Clessie繼續經歷痛苦，他的實驗性發動機將他們的漁船從側面撕開或撕裂自己的殘余物。然后，他取得了突破，解決了注射時間的關鍵問題。他還創造了一種燃料噴射器，一些專家稱其為“比鋼筆更簡單”。

1924年，擺脫了創新和解決問題的漩渦，出現了該公司的第一個獨特的發動機系列，F型（四個循環），其早期版本安裝在拖網漁船上。這些被認為是北美第一艘柴油動力漁船。 

F型證明非常經濟，因此其廣泛應用于其他應用 - 發電機組，鉆機，鏟斗和空氣壓縮機。發動機有一個或兩個活塞，作為單獨的單元用螺栓連接到一個共同的底座，并且從5.5英寸的孔和7.5英寸的行程以600轉/分的速度產生12.5馬力。 

在1929年的圣誕節那天，Clessie帶著WG Irwin乘坐美國第一輛柴油動力汽車--Cummine船用發動機驅動的Packard。 

隨著他的柴油發動機和獨特的燃油噴射系統最終聚集在一起，并被用來為最初配備汽油發動機的卡車提供動力，實現了柴油技術發展的巨大飛躍。 
 

捕捉全球關注

隨著Irwin資本的新注入，Clessie Cummins開始證明他的柴油發動機可以征服這條道路，他開始通過柴油動力卡車，公共汽車和汽車的一系列創造性的頭條新聞來吸引全世界的注意力。 

在一次著名的比賽中，Clessie用價值11.22美元的爐油駕駛康明斯驅動的卡車從海岸到海岸（紐約到洛杉磯）。這輛卡車行駛了3,214英里，平均每小時43.02英里。 

他還在佛羅里達州代托納比奇的一輛賽車中創造了一個新的世界柴油動力記錄，每小時100.755英里。在柴油乘用車的又一次噱頭中，Clessie于1935年以價值7.63美元的燃料將他的康明斯動力Auburn從紐約開往舊金山。康明斯車型Auburn的鋁制6缸發動機是世界上第一款專為汽車設計的輕型柴油發動機。 

WG Irwin的侄子J. Irwin Miller于1934年成為總經理，并在接下來的四十年里繼續領導公司走向國際市場。1937年，康明斯獲得了第一筆利潤。

該公司首款專為高速公路運輸而設計的柴油發動機 - 額定功率為125馬力的6缸H型 - 證明非常成功。 

672 cu.in. 排量發動機每缸有兩個閥門，憑借其動力，燃油效率和可靠性贏得了卓越的聲譽。當卡車司機向他們的同事推薦引擎時，業務開始蓬勃發展。 

1941年，康明斯開始提供運輸行業首個100,000英里的保修期，一年后，美國陸軍為卡車訂購了5000輛H型發動機。在第二次世界大戰期間，公司的大部分產出都用于戰爭。康明斯發動機承受了從熱帶到亞北極的最惡劣條件。在歐洲，非洲和其他地方為盟軍供應的車隊部分由康明斯發動機提供動力。 

許多著名的Livery貨船和支持戰爭努力的Miki級拖船也依賴于康明斯船用發電機的動力。 

隨著美國在20世紀50年代開始實施大規模的州際高速公路建設計劃，康明斯發動機為建造道路的大部分設備和數以千計的卡車提供動力。 

隨著康明斯繼續在美國發展業務，該公司開始超越其傳統的邊界。康明斯于1956年在蘇格蘭Shotts開設了第一家外國制造工廠，到20世紀60年代末，康明斯已將其銷售和服務網絡擴展到98個國家的2,500家經銷商。如今，康明斯通過500多家經銷商和7,500多家經銷商網絡為190多個國家的客戶提供服務。 
 

關注新興國家

在J. Irwin Miller富有遠見的領導力的帶領下，康明斯與中國，印度和巴西等新興國家建立了牢固的聯系，康明斯在這些國家的大多數其他美國跨國公司中占據重要地位。如今，康明斯已發展成為中國和印度最大的發動機制造商之一。然而，康明斯不再僅僅是一家發動機企業，而是一家制造柴油和天然氣發動機，混合動力發動機，發電機的全球電力領導者，并且正在向電動汽車發展。該公司承諾在2019年底之前在市場上為城市公交車配備電動動力總成。 

康明斯2018年的銷售額為238億美元 - 創下公司紀錄。康明斯在全球擁有60,000多名員工，為眾多市場的客戶提供服務。事實上，該公司為更多市場提供更多類型的設備，其發動機規格從2.8升到95升不等。 

由于發動機開發通常被認為是理所當然的，因此很容易忽視Clessie Cummins面臨的令人難以置信的工程挑戰，即創建一個機械可靠的發動機，并為一家公司制定標準，該公司現在是曾經擁擠的獨立發動機制造商領域唯一的幸存者。不僅如此，康明斯還是一位技術領導者，不懈努力，為日益嚴峻的“為永遠的世界提供動力”這一日益艱巨的挑戰提供最先進的解決方案。

康明斯發動機公司成立于1919年2月3日，由銀行家William G. Irwin提供起始資本。歐文于1908年聘請Clessie Cummins來駕駛和維護他的汽車，后來成為一名汽車修理工。 

康明斯是一位自學成才的機械天才，他確信魯道夫柴油機公司在19世紀90年代發明的發動機技術雖然在商業上尚未得到證實，但仍具有燃油經濟性和耐用性的巨大潛力。 

康明斯于1919年開始全職從事柴油發動機工作，當時他聽說美國零售商Sears，Roebuck＆Co。將購買經Hvid許可生產的單缸發動機。Clessie說服歐文與西爾斯談判4,500 1.5和3馬力（hp）Hvid發動機的合同，但開始是不吉利的。西爾斯說，發動機有缺陷，合同于1922年取消，Clessie又回到了繪圖板。

重大突破

Clessie繼續經歷痛苦，他的實驗性發動機將他們的漁船從側面撕開或撕裂自己的殘余物。然后，他取得了突破，解決了注射時間的關鍵問題。他還創造了一種燃料噴射器，一些專家稱其為“比鋼筆更簡單”。

1924年，擺脫了創新和解決問題的漩渦，出現了該公司的第一個獨特的發動機系列，F型（四個循環），其早期版本安裝在拖網漁船上。這些被認為是北美第一艘柴油動力漁船。 

F型證明非常經濟，因此其廣泛應用于其他應用 - 發電機組，鉆機，鏟斗和空氣壓縮機。發動機有一個或兩個活塞，作為單獨的單元用螺栓連接到一個共同的底座，并且從5.5英寸的孔和7.5英寸的行程以600轉/分的速度產生12.5馬力。 

在1929年的圣誕節那天，Clessie帶著WG Irwin乘坐美國第一輛柴油動力汽車--Cummine船用發動機驅動的Packard。 

隨著他的柴油發動機和獨特的燃油噴射系統最終聚集在一起，并被用來為最初配備汽油發動機的卡車提供動力，實現了柴油技術發展的巨大飛躍。 
 

捕捉全球關注

隨著Irwin資本的新注入，Clessie Cummins開始證明他的柴油發動機可以征服這條道路，他開始通過柴油動力卡車，公共汽車和汽車的一系列創造性的頭條新聞來吸引全世界的注意力。 

在一次著名的比賽中，Clessie用價值11.22美元的爐油駕駛康明斯驅動的卡車從海岸到海岸（紐約到洛杉磯）。這輛卡車行駛了3,214英里，平均每小時43.02英里。 

他還在佛羅里達州代托納比奇的一輛賽車中創造了一個新的世界柴油動力記錄，每小時100.755英里。在柴油乘用車的又一次噱頭中，Clessie于1935年以價值7.63美元的燃料將他的康明斯動力Auburn從紐約開往舊金山。康明斯車型Auburn的鋁制6缸發動機是世界上第一款專為汽車設計的輕型柴油發動機。 

WG Irwin的侄子J. Irwin Miller于1934年成為總經理，并在接下來的四十年里繼續領導公司走向國際市場。1937年，康明斯獲得了第一筆利潤。

該公司首款專為高速公路運輸而設計的柴油發動機 - 額定功率為125馬力的6缸H型 - 證明非常成功。 

672 cu.in. 排量發動機每缸有兩個閥門，憑借其動力，燃油效率和可靠性贏得了卓越的聲譽。當卡車司機向他們的同事推薦引擎時，業務開始蓬勃發展。 

1941年，康明斯開始提供運輸行業首個100,000英里的保修期，一年后，美國陸軍為卡車訂購了5000輛H型發動機。在第二次世界大戰期間，公司的大部分產出都用于戰爭。康明斯發動機承受了從熱帶到亞北極的最惡劣條件。在歐洲，非洲和其他地方為盟軍供應的車隊部分由康明斯發動機提供動力。 

許多著名的Livery貨船和支持戰爭努力的Miki級拖船也依賴于康明斯船用發電機的動力。 

隨著美國在20世紀50年代開始實施大規模的州際高速公路建設計劃，康明斯發動機為建造道路的大部分設備和數以千計的卡車提供動力。 

隨著康明斯繼續在美國發展業務，該公司開始超越其傳統的邊界。康明斯于1956年在蘇格蘭Shotts開設了第一家外國制造工廠，到20世紀60年代末，康明斯已將其銷售和服務網絡擴展到98個國家的2,500家經銷商。如今，康明斯通過500多家經銷商和7,500多家經銷商網絡為190多個國家的客戶提供服務。 
 

關注新興國家

在J. Irwin Miller富有遠見的領導力的帶領下，康明斯與中國，印度和巴西等新興國家建立了牢固的聯系，康明斯在這些國家的大多數其他美國跨國公司中占據重要地位。如今，康明斯已發展成為中國和印度最大的發動機制造商之一。然而，康明斯不再僅僅是一家發動機企業，而是一家制造柴油和天然氣發動機，混合動力發動機，發電機的全球電力領導者，并且正在向電動汽車發展。該公司承諾在2019年底之前在市場上為城市公交車配備電動動力總成。 

康明斯2018年的銷售額為238億美元 - 創下公司紀錄。康明斯在全球擁有60,000多名員工，為眾多市場的客戶提供服務。事實上，該公司為更多市場提供更多類型的設備，其發動機規格從2.8升到95升不等。 

由于發動機開發通常被認為是理所當然的，因此很容易忽視Clessie Cummins面臨的令人難以置信的工程挑戰，即創建一個機械可靠的發動機，并為一家公司制定標準，該公司現在是曾經擁擠的獨立發動機制造商領域唯一的幸存者。不僅如此，康明斯還是一位技術領導者，不懈努力，為日益嚴峻的“為永遠的世界提供動力”這一日益艱巨的挑戰提供最先進的解決方案。